La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) lanzó recientemente la Cruzada Nacional por la Seguridad Vial 2026-20230 con el objetivo de prevenir y reducir las lesiones y muertes causados por siniestros viales en las calles del país, a la que se han sumado 26 de las 32 entidades federativas. Esta estrategia forma parte de las acciones que marca el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (Sinamov) en cumplimiento de la Ley Nacional de Movilidad y Seguridad Vial.
Al respecto, la directora de Movilidad y Seguridad Vial de la Sedatu, Paola Gómez, detalló que la Cruzada visibiliza las acciones que se están haciendo y se tienen que hacer a corto plazo para reducir siniestros viales, acciones alineadas a la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (Enamov) 2023-2042, en conjunto con la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), la Secretaría de Economía (SE) y hasta ahora 26 estados..
“Es la oportunidad de saber qué acciones deben ajustarse a partir de la medición de resultados y llegar a la meta de reducir el 50 por ciento de las lesiones y muertes comprometidas a nivel internacional, por ello la importancia de que se sumen los 32 estadosl”, señaló la funcionaria.
De acuerdo con datos oficiales, en el país 40 personas sufren siniestros viales cada día, es decir entre 14 mil y 16 mil muertes y lesiones anualmente. Las principales víctimas de estos siniestros son infancias, mujeres y adultos mayores; son ellos quienes transitan a pié por las ciudades. Otro grupo que también se encuentra entre las principales víctimas son las y los moticiclistas.
Los principales factores de riesgo son el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y distractores.
La directora de Movilidad y Seguridad Vial añadió que hay 28 acciones a echar a andar para lograr los objetivos de la Cruzada y se dividen en seis categorías para que las autoridades estatales y municipales pueden seleccionar para salvar vidas: 1.La colaboración, los datos y una voluntad política; 2. Infraestructura segura. 3. Vehículos seguros; 4. Personas usuarias seguras; 5. Respuestas tras los siniestros; 6. Innovación y cambio de paradigma para que si ninguna de las cinco medidas anteriores evitó el siniestro, el sistema de salud debe garantizar un atención que aporte un buen diagnóstico de recuperación para las personas afectadas.
Para Paola Gómez es importante pensar en diseñar ciudades para las personas. Para ello, señaló, es importante capacitar a todo el personal operativo, tomadores de decisiones en diferentes áreas en materia de seguridad vial. Además de que los estados armonicen las leyes locales con la Ley General de Movilidad desde una perspectiva de género e inclusión porque las calles no están diseñadas para estos grupos poblacionales vulnerables.
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